「中间地带」是一档关注商业、文化、历史的演进的播客节目。商业进程、文化现象、历史书写从来不是单独存在,它是社会系统的反应。说回来,关注这些终归是对现实社会的理解与回应:社会的运行机制和发展历程,社会中人和人群的行为逻辑和思维方式,社会与其环境的互动方式和历史路径。本节目由JustPod出品。
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海博
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陆风鸣,个人微博@Patrick小白,任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
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00:21 面包车的代表作:哈飞中意
03:44 意大利设计公司来了新客户
07:58 山寨是一个过程:韩国现代的「山寨」之路
11:20 军工企业爱造车
15:05 「四大奥拓」今何在
19:24 比亚迪造车:2000年初的造车新势力们
20:18 为什么留下的是长安
24:25 「三九胃泰」也造车
27:47 安徽造车的起点
33:20 芜湖造车:副市长亲自带队
36:18 融资模式上的创新
43:15 奇瑞出让股份换来的轿车目录
48:15 把车卖到海外去
51:17 一张旧照片背后的东风日产合资
57:27 「如果要和东风合资,你就要接受它的一切」
61:03 合资的期限越来越近了
69:18 产业政策之外,造车背后资本市场与地方政府的力量
- 制作团队 -
制作人:高海博
声音设计:孙称
封面设计:Jessi
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海博
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陈琛,机械工业信息研究院先进制造发展研究所所长,「机工战略」主理人
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01:37 来自制造业现场的一线观察:向上的探索
07:04 「大浪淘沙」后的中国家电行业是「出海」的极佳观察样本
11:43 作为中间品的面板行业为什么会在东亚流转
18:09 TCL造屏幕:终端厂商为什么切入中间品
21:16 入世十年,中国企业深入全球化后的答卷:掌握核心技术
26:02 「市场换技术」:换来的是什么技术
29:37 用全球化的技术也需要全球化的人才
32:40 半导体显示领域的十字路口:是跟随还是创新
37:43 链主企业的「领导力」:与供应商从交朋友到手拉手
43:41 全球化公司的新局面:全球多地工厂的产能平衡与协同
50:34 制造业更懂制造业
53:08 链主企业的共同织网
59:35 面板再「向上」:材料与装备怎么做
68:12 全球面板竞争的下半场:TCL最早开发MiniLED路线
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制作人:高海博
声音设计:孙称
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海博
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陆风鸣,杜克大学政治学博士,任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
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00:43 华晨,90年代的第四汽
01:54 神秘的资本高手——仰融
04:26 漫长的季节:东北国企转制
08:35 社会主义第一股:到美国上市
14:07 华晨股权之谜
19:43 再造十几个华晨
21:40 收收心,造车吧
24:11 华晨海狮正面对决一汽小解放
28:28 仰融的轿车梦:中华轿车
34:23 华晨与宝马的「谣言」
36:38 华晨的「五朵金花」
45:03 一个重要的转折,罗孚汽车的引进
52:34 华晨宝马与宝马有啥区别
57:47 敢想敢干的李书福
63:18 李书福也有「奔驰梦」
65:20 吉利,从监狱中开始造车
69:09 吉利造车,从无到有
75:06 开门造车
79:37 李家四兄弟的摩擦
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制作人:高海博
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海博
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沙青青,历史学者,东亚观察局主播
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01:11 美国总统、凯尔特人篮球队中的爱尔兰特色
04:04 一个文化母题:到北美去
06:04 流动的人:大饥荒下的移民潮
11:04 「爱尔兰岛为英国提供了大麦、小麦、酒以及士兵」
13:11 日不落帝国对境内饥荒视而不见的十年
19:08 「唯一被殖民过的欧洲国家」
23:12 乡巴佬的悲歌:棺材船
33:10 码头工人,爱尔兰人的结社传统
35:51 「老爱侨」们的反英计划
39:05 苦命人的相遇:爱尔兰人与华人在美西
42:43 国际主义者李鸿章怒斥《排华法案》
47:05 21世纪也有棺材船
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陆风鸣,杜克大学政治学博士,任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
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04:47 韩寒买车记:「三大三小」产业政策的具体体现
06:44 迟到的二汽,晚来的富康
11:40 上海大众为中国足球请来了施拉普纳
14:21 一汽迎来漫长的季节
16:00 90年代的汽车市场:买车难
21:41 《繁花》里为什么是凯迪拉克与皇冠
24:01 走私汽车花样多
31:30 关税保护,后发国家产业政策的必备要素
36:15 地方在产业政策的空隙上做文章
38:35 94版与03版汽车产业政策的区别
47:25 广州标致变身记
54:58 被遗忘的出租车之王:天津夏利
61:50 开口子:通用入华,为什么又是上海
74:57 汽车不是高铁:流产的南方mpv
78:39 产业政策之外,无法忽视的地方政府与资本市场
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制作人:高海博
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陆风鸣,杜克大学政治学博士,现任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系
「车来人往」是中间地带推出的关注中国汽车产业发展的系列节目。我们将梳理中国汽车产业,尤其是乘用车发展历程,以汽车为窗口,关注产业政策、合资、出海与全球化等议题,欢迎关注收听。
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03:20 走出去,从考察卡车开始
07:90 轿车之争:凭什么轿车是资产阶级生活方式
10:03 奔驰,奔驰
13:13 合资,和资本主义结婚
17:49 取代奔驰的为什么是斯太尔:钱
23:39 市场换技术,汽车与铁路的不同
27:37 美资车企,错过的二十年
32:15 上海造车,赚不到的外汇
38:55 争论的年代:抢出来的时间
42:35 三大三小,计划经济余温的产业政策
46:15 大众来了,合资的标杆
54:48 上海1000天:80年代的卡脖子
64:02 作为反面的对照组:北京吉普、天津夏利
69:53 被激发的需求:海南汽车走私风波
73:26 红旗下马再上马
79:19 一汽的选择:克莱斯莱还是大众?
83:43 保住门票的二汽
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海博
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童欣,冷战史研究者,播客「越向书」主播
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01:25 大众汽车入华,东德怎么看
04:18 一分为二:两个蔡司与两个柏林大学
10:19 东德的援助,蔡司厂来到中国
17:21 西方媒体造势,北京-潘科夫轴心
20:11 社会主义国家间做生意:经互会
22:36 跃进的意外
23:47 大豆危机与柏林墙的修建
29:14 东德的排面,莱比锡博览会
31:03 60年代,贸易大转向
36:18 西德与日本,最大的贸易对象
39:05 洋厂长的武汉故事
43:28 焦虑的东德
47:09 两个德国之间的贸易
50:54 咖啡与黄油,最后的稻草
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宋念申,清华大学人文与社会科学高等研究所教授,出版《制造亚洲:一部地图上的历史》
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02:57 「康熙王朝」里的「皇舆全览图」
04:10 测绘帝国与「尼布楚条约」
10:30 路易十四与康熙的相遇:皇家数学家作为纽带
13:59 从尼德兰到巴黎,欧洲制图中心的变迁
17:44 传教士与资本结合:地图的市民化
19:45 从北京到莫斯科,欧亚大陆上的一条被忽视的线路
21:35 东正教与天主教相遇在北京
23:38 地图,传教士发现的工具
30:29 作为媒介的传教士,欧亚大陆间第一次系统交流
35:33 地图是知识,更是权力:从教皇子午线到本初子午线
40:02 「现代」向下兼容的吗?
44:28 「现代」有时间线?
48:17 近代医学的发展:第三世界作为试验场的贡献
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韩茂莉 ,北京大学博雅特聘教授,出版《大地中国》《中国历史地理十五讲》
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02:18 南雄珠玑巷移民传说背后的地理因素
12:14 军事地理视角下的的「十」字走向
14:22 自西向东的关键:关中地区
18:01 关中配洛阳
19:47 王朝建都中的运输能力
28:57 不南不北的淮地
34:36 牺牲的淮地:独立性的失去
39:07 「十」字之外:农牧交错的竞争
44:19 地理与技术
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白云天,中国人民大学历史学博士
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01:22 明清战争与火器
05:57 「炮兵司令」尚可喜
09:02 清军火炮与火枪配置
16:37 清军南下与三顺王
23:43 满蒙的天敌:传染病
25:35 三藩之乱与火器升级
39:24 棉甲在火器时代的作用
44:23 南怀仁与戴新:火器制造者
48:06 火器从越南、海上、奥斯曼帝国的传播路径
51:40 奥斯曼与大清:两大火药帝国的对比
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余盛,财经作家,出版《金龙鱼背后的粮油帝国》
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03:18 金龙鱼的制度红利
08:13 粮油企业与国际农产品市场的联动
14:30 棕榈油让郭氏家族走上四大粮食的牌桌
20:04 中粮、郭氏与阿丹米的分分合合
22:39 粮与油要分开谈
26:14 大豆、阴谋论与四大粮食
30:33 转基因、种子与化工
38:46 粮食危机下,四大粮食与中储粮的博弈
42:28 从ABCD到七大粮商
47:07 粮食还是「外交武器」吗
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