Segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 donde los contertulios continúan dando su opinión sobre lo que está pasando en estas 3 semanas sin carrera que tenemos que padecer. Cambios y despidos. Aparte de la salida de Dan Fallows de Aston Martin, ha habido más salidas, despidos y contrataciones en la parrilla. Bortoleto llega a Audi, y Bottas y Zhou se ven fuera de la parrilla para 2025. Por cierto, que Audi también ha anunciado que Catar será su nuevo accionista. De lo que está pasando en los equipos. También hay que hablar de las últimas noticias que han producido los equipos, como Alpine, que usará motores y cajas de cambios Mercedes hasta 2030. O Williams, que dice que no sabe si tendrá piezas suficientes para llevar 2 coches a Las Vegas. Sin embargo, en Aston Martin son optimistas y consideran que están haciendo grandes progresos en su nuevo túnel de viento, viendo cómo van los desarrollos del AMR25, al que consideran una evolución de las filosofías que han ido adoptando en los últimos años. Planes y cambios en la F1. También se hablará del reto que supondrá el cambio de reglamentación en 2026, del que hablará Raymond Blancafort y sobre el que se ha pronunciado ya Newey. O de la última propuesta planteada por Domenicali: la alternancia de circuitos en el calendario. Lo que más nos ha llamado la atención. Entre las muchas noticias que hemos leído y que se comentan están el comunicado de la GPDA sobre las sanciones a los pilotos por lenguaje inapropiado. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Otra semana sin F1, aunque hemos estado entretenidos con lo que había dejado el GP de Brasil. En esta semana, para el Podcast Técnica Fórmula 1, toca rebuscar un poco más, pero aún así hay noticias, incluso sin acción en pista. Nascar, los últimos en parar motores. La única acción en pista de este último fin de semana fue en la Nascar, donde se ha proclamado campeón Joey Logano. Y, aunque no es una competición muy seguida en España, digamos que no es mayoritaria, cuando no hay otra cosa… Pese a todo, como de costumbre la actualidad del motor no para de dejarnos buenas perlas que analizar y a eso se va a dedicar el programa esta semana, o estas dos semanas, algo que encanta a los seguidores. Último vistazo a un Gran Premio espectacular. Toca repasar más tranquilamente la opinión de los contertulios sobre el espectacular GP de São Paulo. Pero también hablar de los rumores que empezaron a correr por el paddock ese fin de semana: ¿sustituirá Colapinto a Pérez? ¿O el argentino se irá a Alpine? Y, cómo no, toca comentar la radio de Hamilton después de la carrera de Brasil, y tras el gran resultado de su compañero. ¿Tendrá razón Jeremy Clarkson cuando dice que el heptacampeón ha perdido mucho rendimiento? ¿o es sólo falta de motivación? Noticias frescas de última hora. A medida que se grababa el programa iban surgiendo más y más noticias de última hora. Por ejemplo, Dan Fallows, discípulo aventajado de Adrian Newey que llevaba varios años en Aston Martin, abandona su puesto de director técnico en el equipo. ¿Qué ha demostrado estos años de trabajo? Hubo momentos en los que parecía que el equipo iba hacia adelante y deprisa, pero últimamente… ¿A qué se debe esa salida? Mucho de qué hablar y mucho que sugerir, en un programa muy loco, con muchas noticias y muchas opiniones y que tendrá su continuación muy pronto. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Buen fin de semana al sprint, como nos esperábamos en Brasil, que está siendo analizado a fondo esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Seguramente haya sido la carrera que ha sentenciado el campeonato después de la actuación de Max. Mediocre desempeño de Norris. Después de su gran actuación en México, Norris no dio la talla en Brasil. Necesitará mucho más para vencer a Max Verstappen este año (y los que vengan, pues está claro que el McLaren es mucho mejor coche, de largo, que el Red Bull). Con esos errores, con la manía de desaprovechar todas las poles y lo blandito que es en el cuerpo a cuerpo, el británico no tiene, por ahora, lo que se necesita para reinar en este deporte. En cualquier caso, la carrera fue un puro espectáculo. McLaren, otro desastre en la estrategia. Está claro que McLaren, al igual que su piloto, no está a la altura para ganar el Campeonato. El de pilotos, porque el de constructores lo tienen ya perdido. En la vuelta 34 volvieron a cometer otro error garrafal en la estrategia, con Piastri, que tiene una buena parada pero al que tanto Leclerc como Russell le hicieron undercut. El británico terminaría 4º y el monegasco, 5º, por delante de Norris. Piastri sería 8º, tras Tsunoda. Sorpresas hasta el final. Lo que está claro es que Brasil siempre da espectáculo. Y los de este fin de semana han sido las 17 vueltas rápidas de Verstappen y el doble podio de Allpine: Ocon estuvo liderando, seguido de Gasly, durante muchas vueltas, hasta que llegó Verstappen y pasó sin pedir permiso a nadie. Por otro lado, desastroso fin de semana para otros: Magnussen estuvo enfermo y debió dejar el puesto a Bearman, que terminó 12º, mientras Hülkenberg vio una bandera negra (descalificación) por ser ayudado a volver a pista por los comisarios. Tampoco lo recordarán con alegría Albon, que no pudo salir; Sainz y Colapinto, que no pudieron terminar tras sendos accidentes (2º en el caso del español); y Alonso, que llevaba el coche reconstruido a toda velocidad tras su accidente en la clasificación, pero que terminó tremendamente dolorido en la espalda por el rebote del monoplaza. Ahora toca esperar, casi tres semanas, hasta que la competición vuelva a la acción, esta vez en Las Vegas, para las últimas tres carreras, otro triplete, de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Otro gran fin de semana de Fórmula 1 y, sobre todo, una inconmensurable exhibición del que a pesar de las críticas, está demostrando ser el mejor piloto de la parrilla actual, Max Verstappen. Nos queda buen sabor de boca ahora que, otra vez, estaremos varias semanas sin Grandes Premios. Así que esta semana, en el Podcast Técnica Fórmula 1, toca analizar a fondo toda la locura que fue el GP de São Paulo. Un gran piloto, sin el mejor coche. Recital de Max Verstappen. Empezó 17º el Gran Premio y acabó ganándolo después de una gran remontada que no veíamos desde 2007, cuando Kimi Räikkönen también partió de esa posición en Brasil y también ganó la carrera… y luego la temporada. Es cierto que el holandés pudo aprovecharse de situaciones favorables, por supuesto. Por cierto, que ninguna de ellas le resta el más mínimo mérito, pues todos sabemos que ahora mismo no tiene el mejor coche, a pesar de lo cual encadenó 17 vueltas rápidas en carrera. Una locura. Por otro lado, fin de semana muy loco en São Paulo con una lluvia torrencial que obligó incluso a celebrar la clasificación en domingo, además de adelantar la carrera hora y media. En el otro platillo de la balanza, Norris, que está cometiendo demasiados errores: así no se puede ganar un Mundial. Una salida tan loca como la carrera. Como suele suceder, Norris perdió la primera plaza, desde la que salía, en la primera vuelta, contra Russell. Mientras, Max ganaba 7 posiciones y Pérez hacía un trompo. Pero, para trompo, el de Stroll en la vuelta de formación, tras el que se fue, de forma incomprensible, a la grava, y provocó un lío monumental al abortarse el procedimiento de salida. Por cierto, un lío muy grande porque ni pilotos ni equipos parecen saberse correctamente el reglamento cosa que, una vez más, no se puede decir de Verstappen, que por radio preguntó qué hacían los demás si se había abortado la salida. La carrera, un cúmulo de situaciones. Aparte de lo anteriormente comentado, en el primer episodio se habla de la lucha de Lawson contra Pérez y la inquina por parte del neozelandés contra el mexicano, al que se rumorea que podría quitar el asiento… aunque tendrá que mejorar mucho aún para eso. También se hablará del VSC por las condiciones de la pista. ¿Fue adecuado o una ventaja para quienes iban primeros y no habían parado? ¿Y qué decir de la bandera roja por el accidente de Colapinto? ¿No hubiera bastado un simple coche de seguridad? Por supuesto, en este programa tendremos también un excelente análisis de las estrategias de carrera. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Además del análisis de la espectacular carrera en el siempre espectacular y lleno de vida Autódromo Hermanos Rodríguez, esta semana también toca prepararse para el GP de São Paulo, que se celebrará este fin de semana y cierra el triplete americano (aunque aún nos queda la última carrera de la gira, en Las Vegas). Así que los programas de esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 vienen bien cargados. Homenaje a Ayrton Senna. Este año se cumplen 30 años de Ayrton Senna, considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la Historia. Una de las celebraciones más esperadas es ver el MP4/5B, con el que el brasileño ganó el Mundial de 1990, dar una vuelta al circuito, aunque aún no se sabe quién tendrá el privilegio de pilotarlo. Otro circuito con cambios. El circuito José Carlos Pace, que alberga el GP de São Paulo - antes llamado de Brasil, pero que cambió de nombre tras la pandemia - tiene en común con los dos anteriores las mejoras que han ido realizando. Pero, en este caso, el reasfaltado, parcial en las dos pistas anteriores, ha sido completo, incluido el pit lane. Y, para cambios, los que aporta Pirelli, que ha nominado este año un trío de gomas un paso más blando que el año pasado. Si a todo esto le sumamos que volvemos a tener un fin de semana con formato Sprint, podemos tener muchas sorpresas y espectáculo… o aburrirnos, que también puede pasar con tanto cambio. El caso es que quedan pocas carreras (4 nada más), y no hay nada decidido, siguen entrando actores al escenario y aún no sabemos quién y quiénes se llevarán los Campeonatos. Y eso nos gusta mucho. Así que no hay disculpas para perderse este fin de semanas laS carreraS: el viernes tendremos la primera y única sesión de libres a las 15:30h, y la Sprint Quali a las 19:30h. El sábado se disputará la carrera sprint a las 15:00h y la Clasificación para la carrera del domingo a las 19:00h. Y, por fin, el domingo tendremos la carrera, para la que espera lluvia, a las 18:00h. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Menudos dos carrerones llevamos en este triplete en América con la F1. La verdad es que la carrera del domingo, en un circuito donde se esperaban pocos adelantamientos, fue puro espectáculo de acción en pista. Y todo lo que sucedió queda debidamente analizado en este primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Espectáculo inesperado, victoria inesperada. Muchos adelantamientos, polémicas, estrategias diferentes que permitieron un buen espectáculo y, lo mejor de todo, Carlos Sainz llevándose una victoria después de un fin de semana realmente potente del madrileño. Ferrari tuvo al alcance el doblete, pero Leclerc no pensó lo que hacía y en los compases finales de la carrera, Norris, que había cuidado las gomas como Sainz, le pasó para colocarse segundo y llevarse un buen botín de puntos sobre Verstappen. Éste recibió dos merecidas sanciones de 10s, tuvo que remontar como sólo él sabe y minimizó daños, pero pierde 11 puntos con su rival directo. Una efeméride mal celebrada. En otro orden de cosas, carrera nefasta para Alonso, pero celebró una gran efeméride, como son los 400 GPs, un hito en la Historia de este deporte, que no se nos puede pasar por alto. Es sólo la punta del iceberg de lo que ocurrió. Porque si lo analizamos, es sorprendente la victoria de Ferrari. Lleva dos victorias en dos carreras consecutivas, sin actualizaciones, y pudiendo haber firmado hasta el doblete también en México. ¿Se equivocó Leclerc no conservando gomas durante la carrera y eso evitó el doblete del equipo italiano? ¿Está lejos Red Bull, como dijo Verstappen, de McLaren y de Ferrari? De actuaciones de pilotos, buenas y malas. Lo primero que hay que reseñar es la estupenda clasificación que hizo Sainz, que se llevó la Pole. Verstappen fue 2º y Norris, 3º. Mientras, sus compañeros terminaban 17º (Piastri) y 18º (Pérez), eso sí, toca hablar de las piezas que montaba el mexicano en su coche. Y también hay que hablar de dos momentos clave en la carrera, el primero, la salida: Verstappen 1º, Sainz por fuera y devolviendo la posición. Pero en la vuelta 9 el madrileño pasaba al de Red Bull, que en el vuelta siguiente tenía su primer problema, de nuevo con Norris. El holandés lo echó fuera de pista y sacó ventaja, todo según la opinión de la FIA: recibió 20s de sanción: algo ha cambiado en la FIA para penalizar estas cosas. En esos momentos, todo apuntaba a un doblete de Ferrari con estas luchas. Y mientras, veíamos un pedazo adelantamiento de Russell a Hamilton, que se defendió con todo; el abandono de Alonso en la vuelta 16. Piastri que no lograba pasar a Colapinto. Y algo muy alegórico: Lawson y Checo luchan y de qué manera. No fue muy limpio el neozelandés, ni en sus acciones ni en sus maneras. Y, lo peor, se está peleando con todos ya en 2 carreras Todo se decide al final. Y ya en la vuelta 50, los dos Mercedes, que tienen libertad para competir, pero dejándose espacio, comienzan su lucha particular, que dura hasta la vuelta 67, cuando Hamilton pasa a Russell y se mete 4º. Unas pocas vueltas antes, Leclerc, que había fundido las gomas, se va fuera y Norris es 2º sin tener que hacer nada… Eso sí, la vuelta rápida se la lleva Leclerc, que tenía parada gratis, con los blandos (y eso que no eran nuevos). Pérez intentaría lo mismo, él sí con neumático nuevo, pero el estado de su coche después de la embestida de Lawson no se lo permitió. Al final, un bonito podio y un Sainz pletórico, que quería ganar con Ferrari, al menos, una vez más, y México ha sido un escenario perfecto para ello. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Puede que el esperado Gran Premio de Estados Unidos no diera todo el espectáculo que esperábamos y que suele ofrecer, Pero en el Podcast Técnica Fórmula 1 siempre hay algo de que hablar, como las penalizaciones de este Gran Premio, lo que podemos esperar, este mismo fin de semana en México y, como no, todo lo que ocurrió en Alemania y Austria, donde el WRC disputó la penúltima prueba de la temporada, el Rally de Centroeuropa. Análisis de las penalizaciones. La carrera en Austen, en su mayor parte y salvando la salida y el final, no fue todo lo interesante que esperábamos. Pero el “espectáculo” (el que no nos gusta), lo dio la FIA. En estos dos programas el Podcast Técnica Fórmula 1 analiza las penalizaciones por sacr fuera de pista al rival. Penalizaciones para todos salvo para Verstappen, por dos veces. Al final de la carrera, la acción más polémica, penalización a Norris por ganar ventaja fuera de pista. Pero… ¿no estaban los dos fuera de la pista acelerando? Y también, aunque no nos guste, análisis del deplorable ritmo del Aston Martin, cuyas evoluciones - según dijo el equipo- serían la base del coche de 2025. Habrá que ver que pasa en Brasil (México no es buen banco de pruebas, por la altitud), pero parece que tendrán que buscar otra base. WRC: el Mundial de pilotos, para Hyundai. En Centro Europa tuvimos un rally espectacular, como siempre, con Tänak ganando y Neuville más cerca del título. Estrepitoso error de Ogier, que sorprendió a todos y, sobre todo, a Tänak, que estaba luchando de tú a tú con el Campeón y quería que la lucha continuara… se ve que se estaba divirtiendo. El Mundial será de uno de los pilotos de Hyundai y veremos cómo los gestionan en Japón, la última prueba de la temporada. Lo que está claro es que darle la dirección de equipo a Abiteboul fue una buena decisión, eso sí, en ausencia de Rovanperä, por supuesto. En Constructores, Toyota se ha acercado muchísimo a los coreanos y todo se decidirá en casa de los japoneses. Brutal. Se acercan los finales. En definitiva: nos espera un final de temporada con muchas luchas y diversión, aunque sea por la noche, en el WRC. El mismo fin de semana que tendremos nocturnidad en la Fórmula 1, en Las Vegas. Aunque para eso eso queda aún un mes, y en la Fórmula 1, no paramos. Este fin de semana viajamos a México, esperando ver, com mínimo, a tres equipos luchando, como pasó en Austin. ¿Sorprendidos por el doblete de Ferrari y su dominio sin actualizaciones? ¿es cosa de los circuitos o de cambios reales en el rendimiento? ¿Ha dado Red Bull el paso adelante necesario para retar, de tú a tú, a McLaren? ¿Se conformará Ferrari con mirar o quiere optar al trofeo? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Programa patrocinado por AllStarsF1, de cuya App podéis informaros en la siguiente dirección: http://bit.ly/AllStars- La F1 volvió a la acción con un fin de semana al sprint, que sigue sin convencernos: es anticlimático. Sin embargo, la carrera al sprint estuvo bastante bien. Por otro lado, y contrariamente a lo que suele suceder en Austin, la carrera del domingo tuvo sus momentos. Todos y cada uno de ellos se analizan en este primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Una carrera “valle”. La carrera del domingo en el Circuito de las Américas tuvo de todo: muy interesante al principio y al final, pero el resto bastante monótona. Doblete impresionante de Ferrari, que nadie esperábamos, pero sin duda fueron el coche más rápido este fin de semana de largo, mucho mejor que el McLaren. Por su parte, Red Bull trajo un paquete de mejoras (también McLaren) que parece haberles devuelto mucho ritmo y situarlos a la par que los de Woking. Aunque, seguramente, todo esto depende mucho de la pista y sus características. A Ferrari el COTA les vino bien, lo mismo que a Red Bull, pero no tanto a McLaren. Una salida espectacular. En la carrera del domingo Norris salía en primera posición, y Verstappen en segunda. Los Ferrari eran 3º y 4º, con Sainz por delante de Leclerc. Norris hizo una muy buena salida, pero Verstappen fue agresivo sobre el británico y Sainz fue precavido: todos dejando espacio para que Leclerc los pasara sin mayor problema. En esa posición se asentó y de allí no lo movieron - salvo cuando entró a cambiar gomas - hasta el final. Bonita lucha, también entre Sainz y Verstappen en las primeras vueltas. Muy al principio, pues en la vuelta 3 Hamilton se marchó a la grava y provocó un coche de seguridad, que hacía mucho que no veíamos. A partir de ahí, carrera “estable” - por no decir monótona. Undercut que funciona y lucha en las vueltas finales. Estaba claro que los Ferrari eran más rápidos que McLaren y Red Bull. Pero Sainz no conseguía pasar a Verstappen. Así que se inventó un undercut que funcionó estupendamente y que le dio el segundo escalón del podio. El tercero se lo pelearon reñidamente Verstappen y Norris. Pero la última palabra de todo la tuvo la FIA. Como siempre que mete la mano, la carrera acabó con polémica, con una sanción a Norris de 5s (que muchos no entendemos) que hizo que Verstappen acabara por delante de él, además de ganar en la sprint, de modo que la posibilidad de luchar por el Campeonato de Pilotos ya no parece tan plausible. Máxime con los Ferrari metidos de por medio y ya planteándose, seriamente, luchar por el título de Constructores. Eso sí, todo esto sólo redunda en el espectáculo y en un campeonato que está bien calentito para los amantes del motor. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Después de tres semanas sin Fórmula 1 y dos sin Rallies, este fin de semana tendremos automovilismo hasta que nos cansemos. Y si no podemos esperar el fin de semana, tenemos un par de programas del Podcast Técnica Fórmula 1 hablándonos de estas dos pruebas. Sprint en el Circuito de las Américas. La carrera que da comienzo al triplete americano es el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin. El COTA ha sido parcialmente reasfaltado y ahora tiene dos rectas más largas donde se puede usar el DRS, y na zona de gravilla falsa para asegurarse de que los pilotos respetan los límites de pista. Algo que también se ha probado en Zandvoort. Estos cambios harán que la única sesión de entrenamientos libres, el viernes, - recordemos que este fin de semana tiene carrera Sprint - sea especialmente importante. Y, como el Gran Premio tiene diferente formato al habitual y se celebra en América, tenemos que estar atentos a los horarios para no perdernos nada. El viernes tendremos la única sesión de libres a las 19:30h (horario de España Peninsular). También el viernes tendremos la Clasificación de la Sprint, a las 23:30h. El sábado tendremos la Carrera Sprint a las 20:00 y, ya metidos en el domingo, tendremos la Clasificación a las 0:00h. El domingo la Carrera dará comienzo a las 21:00h. Toyota en Haas. Aunque sea fin de semana de Gran Premio hay noticias que merecen ser comentadas. Eso es lo que pasa con la noticia que saltaba esta semana del acuerdo de Toyota con Haas para la Fórmula 1, que se comenta en este segundo episodio de la semana. Rally de Europa Central. Y la otra prueba del fin de semana, esta vez en horario europeo, es el Rally de Europa Central. ¿Saldrá Neuville con su primer Campeonato de esta prueba? Lo que está claro es que Toyota va a trabajar a fondo para no perder, también, el Campeonato de equipos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Por fin, se acabó la espera! La F1 está de vuelta y, además, en una pista brutal como es la de Austin, en el COTA. Fin de semana con dos carreras, pues el sábado tendremos una Sprint, y que da comienzo a un triplete en América. En el Podcast Técnica Fórmula 1 estaban deseando la vuelta de temporada de F1 y nos preparan para todo lo que viene. Semana bien calentita. Con el campeonato de pilotos al rojo vivo, y con los equipos habiendo puesto toda la carne en el asador para traer aquí uno de los paquetes de mejoras más grande de la temporada, esperamos un fin de semana de lo más entretenido. Veremos si éste será el último paquete de mejoras o van a seguir evolucionando los coches porque todo lo que se desarrolle hoy vale para el año que viene. Sin embargo, a ver cómo van a probar aquí estas novedades, porque tenemos un fin de semana al sprint, con sólo unos libres. De modo que tanto la sprint como la carrera se van a convertir en el gran banco de pruebas de las actualizaciones. Pero a McLaren y Red Bull no les vale con probar, necesitan rendir perfectamente porque hay muchos puntos en juego. Qué alegría poder empezar así la semana, con lucha de verdad, con cuatro equipos con opciones de victoria y con nada decidido a estas alturas del año. A disfrutar todos juntos, pues, con este primer programa, que continuará con otro más, donde se nos prepara para el Rally de Centro Europa, la segunda prueba que disfrutaremos este fin de semana. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Segundo programa de la semana el Podcast Técnica Fórmula 1, que esta vez nos habla, sobre todo, de pilotos y, como no, de la FIA, que parece que tiene afán de protagonismo y les gusta mucho hacer declaraciones polémicas para salir en medios. La carrera de rookies y las declaraciones de un rookie, Colapinto. También hay noticias, negativas, sobre la carrera de rookies en Abu Dhabi, que finalmente no se llevará a cabo. Y sobre Pérez, al que Marko ve fuera del equipo a final de temporada, a pesar de que tiene contrato. El programa analizará la intervención de Colapinto en la televisión española y las amenazas (¿creíbles?) de Verstappen de irse de la competición si la FIA sigue con “sus tonterías”. Y para tonterías y polémicas, la del presidente de la FIA con los medios británicos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals