Sam Pilgrim est ancien pilote de VTT slopestyle et aujourd’hui créateur de contenu qui comptabilise près de 3,5 Millions d’abonnés.

Quand on voit les vidéos parfois déjantées de Sam, on aurait presque oublié qu’il a fait partie des tous meilleurs mondiaux en Slopestyle et qu’il a même été saché champion du Monde du circuit FMB en 2013

Aujourd’hui, Sam consacre son temps à la création de contenus et partage ses idées les plus incroyables, non sans rappeler aux jeunes qu’il a encore quelques tricks dans le sac et qu’il peut encore leur montrer comment on fait du vélo.

Pendant cet échange, il nous partage:

• Ce que le public ignore souvent à son sujet

• Son parcours et ses débuts dans le freestyle VTT

• Comment il réussit à rester un rider “core” tout en créant du contenu fun et accessible

• La manière dont il trouve ses idées de vidéos

• Sa vision et ses conseils pour faire grandir une audience en ligne

• Les clés pour lancer et faire vivre une chaîne YouTube aujourd’hui

Un immense merci à Shifter qui sponsorise cet épisode d'En Roue Libre Podcast. 

Le troisième invité de cette série spéciale réalisée en live au Roc d’Azur à l’occasion des 20 ans de Canyon en France, c’est Rodolphe Beyer, le dirigeant de la filiale française de Canyon.

Lorsqu’il a créé Canyon france il y a 20 ans, Rodolphe avait déjà un beau parcours derrière lui avec de belles expériences mais il était très loin de se douter que celle qu’il allait vivre pendant les 20 années suivantes allait être la plus extraordinaire de sa carrière, d’autant plus qu’il a été aux avant postes de la naissance et de l’explosion du e commerce.

Pendant cet échange, il nous partage:

• Son parcours et ses débuts dans l’industrie du vélo

• Ce qui l’a poussé à créer la filiale française de Canyon il y a 20 ans

• À quoi ressemblait le e-commerce vélo à l’époque

• Les principales difficultés rencontrées au lancement

• Quelques anecdotes marquantes de cette période

• L’évolution de la marque au fil des années

• Sa vision pour l’avenir de la marque

• Où il se projette dans 20 ans

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Le deuxième invité de cette série spéciale réalisée en live au Roc d’Azur à l’occasion des 20 ans de Canyon en France, c’est Maxime Brunand. Maxime est chef produit en charge de la nouvelle gamme de roues chez Canyon

En tant qu’ancien de chez Mavic, Maxime est allé à bonne école et il applique aujourd’hui chez Canyon tout son savoir faire pour développer les roues avec lesquelles vous allez rouler demain.

Pendant cet échange, il nous partage:

• L’intention derrière le développement du projet roues

• Comment il s’attache à insuffler l’esprit Canyon dans une paire de roues

• Ce qu’il peut réaliser chez Canyon qu’il ne pouvait pas faire auparavant

• Les principaux défis qu’il a rencontrés au cours du projet

• Quelques infos sur la gamme actuelle et perspectives d’évolution

Et pleins d’autres choses

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Lors du Roc d’Azur, Canyon a fêté ses 20 ans et à cette occasion, j’ai été invité par Canyon à tendre le micro à des membres de la famille parmi lesquels Steven Le Hyaric, Maxime Brunand, Rodolphe Beyer et Sam Pilgrim.

Ces 4 échanges ont été réalisés en live sur le stand Canyon et enregistrés afin que vous puissiez tous en profiter.

Voici donc le premier invité de cette série spéciale réalisée en live au Roc d’Azur à l’occasion des 20 ans de Canyon en France, c’est Steven le Hyaric que vous avez déjà entendu dans un précédent épisode d’En Roue Libre et qui est un athlète professionnel d’ultra distance à vélo et créateur des Gravelman Séries.

À l’heure où on a enregistré cet épisode, Steven revenait tout juste du népal après avoir passé près de 130 jours sur le vélo et avoir gravi un 8000m.

Malgré un périple aussi long que bourré de rencontres et d’anecdotes pas toujours très fun, Steven est déjà en train de penser à repartir.

Pendant cet échange, il nous partage:

• L’intention derrière ce voyage hors norme

• Les plus belles rencontres et histoires vécues en route

• Les plus grosses galères, notamment au Pakistan

• Le récit de l’ascension du Manaslu à plus de 8000M

• Le vélo comme préparation à un 8000 est il un mythe ou une réalité ?

• Les apprentissages qu’il a tirés de cette expédition

• En quoi cette expérience l’a transformé

• Les prochains projets et défis à venir

Et pleins d’autres choses

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Dans ce débrief exclusif, Tomas Lemoine revient sur sa première participation à la Rampage.

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Bonjour à toutes et à tous, bienvenue dans En Roue Libre, l’émission qui nourrit votre passion du vélo.

Dans En Roue Libre, je VOUS partage des conversations avec des personnalités, athlètes, experts et dirigeants connus ou méconnus, mais toujours passionnés, pour qu’ils et elles nous partagent leur parcours, leur expertise et leurs conseils.

Je vous fais également découvrir les coulisses de l’industrie du vélo avec des immersions auprès des marques et de celles et ceux qui font le vélo pour attiser votre curiosité et faire grandir votre passion du vélo.

Je suis Antoine Taillefer, et vous êtes En Roue Libre.

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Les chapitres du live

00:00 Début du live

02:23 Le sommaire

04:12 L'expérience de la première rampage

07:04 Le rôle de Vinny T et de Seb Giraldi

16:09 L'experience du shape et de l'ouverture de sa ligne

20:37 La gestion du risque et de la peur

23:14 Le Stratos Drop

29:33 Son choix de ne pas faire de 2 eme run

38:09 Les photos de son fils et de son chien sur son top tube

38:56 Et sa femme

40:59 Une 4è place au goût de victoire

43:12 Le maillot

44:10 Le maillot en vente?

45:31 Son vélo

47:09 Les pressions de fourche et amortisseur

49:08 Le cintre

49:55 Le réglage de la détente

50:39 Le Ochain

51:14 Le jugement

55:59 Les juges

01:00:47 Le jugement a-t-il poussé Adolf Silva à tenter son double back?

01:09:11 Son père

01:12:53 Les réactions au sujet de la Rampage

01:14:18 Peut-on éviter de nouveaux accidents?

01:24:27 Vos questions

01:26:59 Équipements obligatoires?

01:29:47 La décharge de responsabilité

01:32:56 Le niveau de peur de 1 à 10

01:34:21 On a quoi dans la tête en haut du run?

01:36:53 La place de la musique

01:39:21 L'ambiance entre les riders

01:45:07 2026, Rampage avec Edgar Briole?

01:47:06 La suite01:53:45 La suite pour moi

01:54:49 Outro

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Ludovic Henry est l'organisateur du Pyrénées Bike Festival et de la coupe du Monde de VTT de descente et d’Enduro à Loudenvielle.

D'une petite station perdue dans le fond d'une vallée des Pyrénées, il en a fait une destination de tout premier rang sur la scène du VTT mondial.

Et pourtant, on ne peut pas dire qu’il partait avec les meilleurs atouts, ou presque.

Car à la base, la petite station de Louvenvielle Peyragudes n’avait pas vraiment le vélo et le VTT dans le viseur, et c’est à force d’échanges avec les acteurs locaux de après leur avoir soumis un projet solide que l’horizon s’est dégagé devant lui.

Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:

- Comment Ludovic a découvert Loudenvielle et qu’est ce qui l’a motivé à en faire une destination VTT.

- Les enjeux économiques et politiques liés au développement de cette destination et la place primordiale des évènements dans ce développement.

- Les tractations qu’il a du mener pour accueillir des épreuves internationales comme la coupe du Monde.

- Ce que ça représente en termes de travail d’équipes et d’organisation pour proposer des itinéraires aussi bien pour les pratiquants loisir que pour les meilleurs pilotes du Monde.

- Les difficultés auxquelles il a été confronté et comment il est parvenu à les dépasser.

- Sa vision pour l’avenir de Loudenvielle

- Et pleins d’autres choses.

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Découvrez les 150 pumptracks réalisées par Htracks et localisez celles qui sont les plus proches de chez vous en vous rendant sur Htracks.com.

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Accélérez la réussite de vos projets dans le vélo à l’aide d’un spécialiste en réservant un appel avec moi sur agenceline.fr

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Les chapitres de l'épisode:

00:00 Teaser

01:47 Présentation En Roue Libre

02:18 Présentation Ludovic Henry

03:48 Pourquoi le Pyrénées Bike Festival existe

06:31 L'intention derrière cette démarche

09:51 Une destination sans évènement, ça fonctionne?

15:04 Comment Ludovic est arrivé à Loudenvielle

23:08 L'ouverture d'esprit des élus locaux

25:29 Des pistes freeride à Loudenvielle?

29:24 Comment on convainc des élus d'accueillir des coupes du Monde?

35:53 La fidélisation des bénévoles

40:38 l'idée d'organiser une coupe du Monde

47:22 Comment on construit une piste de coupe du Monde?

55:45 Son avis sur les écarts minimes entre les pilotes

58:07 Comment on évalue le succès d'un évènement?

01:03:04 La limite entre le feu cool et le feu pas cool dans la raquette d'arrivée

01:07:00 Un championnat du Monde?

01:11:50 Les retombées économiques

01:15:52 Que lui souhaiter pour la suite?

01:17:12 Un prochain invité?

01:18:30 Le mot de la fin?

01:19:27 Mon mot de la fin

01:21:51 Outro

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Les liens de l’épisode

Le pyrénées Bike Festival : pyreneesbikefestival.com/

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Merci à l'hôtel Mercure de Loudenvielle Peyragudes pour nous avoir reçus comme des princes.

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Arnaud Malrin est le cofondateur de ANODLorsqu’Arnaud a découvert grâce à son père qu’il y avait une alternative sérieuse à la traditionnelle batterie lithium pour faire avancer un vélo à assistance électrique, il ne lui a pas fallu longtemps pour quitter son job confortable de marchand d’art et monter avec lui Anod pour développer cette technologie et l’intégrer dans des vélos.Car Arnaud est un passionné de vélo avant tout.Passé par le dirt et vtt et en BMX, il fait partie de la garde rapprochée d’un certain Antoine Bizet et a comme on dit « poncé » les meilleurs spots du Monde comme à Whistler, la mecque du VTT.Même si il s’est depuis rangé des pratiques aggressives pour se consacrer à Anod et qu’il ambitionne de chatouiller les géants de la motorisation comme Bosch, Arnaud a gardé en lui une capacité à fournir un engagement total dans ses projets et en tant qu’entrepreneur, il est en train de réaliser quelque chose que beaucoup jugent encore comme étant beaucoup trop ambitieux.Dans cet episode, attendez-vous à découvrir:- Comment Arnaud entend challenger les mastodontes de la motorisation avec la technologie qu’il a développé.- Le problème qu’il a identifié avec les batteries Lithium et sa solution pour réduire les risques d’incendies.- La différence cruciale mais souvent mal comprise entre capacité de batterie et autonomie.- Pourquoi il a décidé de développer son propre moteur en plus de ses batteries et comment il est parvenu à augmenter son rendement de 50% par rapport aux références du marché- Sa solution pour intégrer enfin un système de récupération d’énergie sur un vélo.- Quels arguments il a utilisé pour convaincre le fonds de Xavier Niel d’investir dans sa boite.- Son analyse de l’échec de Vanmoof et ce qu’il en a retenu pour péréniser l’avenir d’Anod- Comment il s’y prend pour inspirer confiance auprès des acheteurs quand on est une startup.- Et pleins d’autres choses.-Les chapitres de la vidéo:00:00 Teaser04:25 Peut-on révolutionner les batteries?05:20 Différences entre batteries et supercondensateurs08:34 Le "problème" avec les batteries11:12 Moins de capacité = moins d'autonomie?15:03 Comment il est arrivé dans le vélo33:23 Sa carrière en tant que marchand d'art52:30 Pourquoi créer une entreprise dans le vélo?55:13 Pourquoi les supercondensateurs?59:39 L'état de l'art en matière de stockage d'énergie01:01:59 Comment Anod est née01:05:40 La récupération d'énergie au freinage01:13:12 La fabrication du moteur01:22:14 L'objection de la capacité de la batterie01:37:35 Comment inspire confiance en tant que startup01:42:47 La plus grosse erreur de Vanmoof01:49:34 Les difficultés de lever des fonds après Vanmoof01:56:40 Anod, encore là dans 10 ans?02:01:28 Que lui souhaiter pour la suite02:03:11 Un mot pour finir02:03:50 Un prochain invité?02:05:40 mon mot de la fin02:09:33 Merci à vous

🇫🇷 Retrouvez l'épisode en version sous-titrée en français sur Youtube.

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Markus Stöckl is a former downhill mountain bike racer and multiple world speed record holder—both on dirt and snow, also the first man to complete a run of the infamous Streif in Kitsbuhel on two wheels, he is also the owner of the MS Racing Team.

If you think Markus has retired from crazy projects and chasing speed records, you would be betting on the wrong guy.

During this conversation, you’ll hear him struggling with a heavy cough—not from catching a cold on the couch, but because, at the time of recording, he had just returned from an expedition near Everest Base Camp at 6,700 meters where he believes the thin air allows higher speeds on a bike.

Some of Markus’s projects—like riding down the Streif—became some of the most-viewed Red Bull videos of all time and it might give the impression that he spends most of his time working on such projects but he’s not.

For Markus, mountain biking is a good hobby and there’s much more to his life beyond those headline stunts, and in this conversation, you’ll get to discover those hidden sides too.

I’ve had the chance to catch Markus during the downhill world cup round in Loudenvielle and in this conversation, expect to hear about:

* How he became one of the very first Red Bull athletes in the brand’s history—and why he’s still with them today.

* How he began his journey into speed records, what it took him to reach 210 kph on snow, 167 kph on dirt and why he chose to do those records on production bikes

* Some very intriguing details about his recent expedition at the Everest base camp

* The wild story of riding down the Streif with 1.5 cm spikes on his tires.

* Why he launched his team that became one of the most successful teams on the circuit.

* Why he believes gearboxes are the future of downhill racing.

* His unspectected life out of the bike* And much more.

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Patrice Afflatet est le manager du team Scott Downhill Factory.

À l’inverse d’un Fabien Cousiné ou d’un Thibault Laly que vous avez entendu précédemment dans En Roue Libre Podcast, Patrice fait partie de ceux pour qui l’envie de monter un team n’est pas venue de son expérience de compétiteur.

C’est plutôt avec son expérience de la gestion de situations complexes sur des projets informatiques que Patrice s’est intéressé à comment il pourrait aider des compétiteurs à performer en leur apportant une structure et un soutien logistique et technique sur les courses.

Et on peut dire que jusqu’ici, ça a plutôt bien marché puisqu’il a accompagné des pilotes comme Marine et Rudy Cabirou, Florent Payet au plus haut niveau et pour aller plus loin, il a intégré en 2025 un certain Benoit Coulanges pour l’aider dans la quête du titre suprême, celui de champion du Monde de descente.

Mais au delà de son engagement en coupe du Monde, Patrice consacre la plus grande partie de son temps et de son énergie à accompagner des jeunes passionnés pour les aider à pratiquer leur sport favori et démontre dans cet entretien à quel point la passion est un moteur puissant qui permet d’entreprendre des choses extraordinaires.

Dans cet épisode, attendez-vous à découvrir:

- Comment à partir de rien il est parvenu à faire du petit team Voulvoul Racing d’hier l’une des plus grosses structures du paddock d’aujourd’hui

- Comment il a recruté Marine Cabirou et l’a accompagné pendant près de 10 ans

- Combien ça coûte un team de coupe du Monde aujourd’hui et qu’est ce que ça implique en termes de staff et de fonctionnement

- Comment l’arrivée de Florent Payet dans le team lui a donné un nouveau souffle

- Les coulisses du développement du nouveau vélo de chez Scott et les contraintes liées au fait de travailler sur un vélo destiné à la série

- Son avis sur la l’évolution du niveau des pilotes

- Quels moyens il donne à Benoit Coulanges pour atteindre son objectif de devenir un jour champion du Monde.

- Et pleins d’autres choses.

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Encore un immense merci à l'hôtel Hôtel Mercure Peyragudes Loudenvielle pour nous avoir reçus comme des princes ✨

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Les chapitres de la vidéo00:01 Teaser02:02 Presentation de l'invité03:02 Sommaire03:44 Présentation d'En Roue Libre04:15 Présentation Agence Line04:51 Le Team Scott Downhill Factory05:46 Comment ça a démarré13:08 La structure du team aujourd'hui17:19 Le parcours de Patrice25:44 Le début des choses sérieuses43:06 Un rapide message44:32 La valeur de Marine Cabirou49:57 2016, grande année01:09:15 La collaboration avec Scott01:17:23 Les contraintes d'un cadre destiné à la série01:28:20 Comment expliquer les faibles écarts de temps sur les courses01:37:17 Les objectifs du team avec Benoit Coulanges01:46:29 une pression supplémentaire?01:53:28 Que lui souhaiter pour la suite01:57:19 un prochain invité?01:59:21 un mot pour la fin01:59:41 Mon mot de la fin02:01:39:04 Merci à l'hotel Mercure de Loudenvielle Peyragudes02:02:03:18 Merci à vous!

Dans cet extrait, Fabien Cousinié raconte comment il a recruté Mick et Tracey Hannah et la bonne susprise qui a suivi.-En Roue Libre sur le web:Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: tipeee.com/enrouelibreAbonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: bit.ly/newsletterEnRoueLibreSuivez En Roue Libre sur Instagram : instagram.com/enrouelibrepodcast/Suivez-moi sur Linkedin : linkedin.com/in/taillo/Visitez le site enrouelibre.cc

Dans cet extrait, Fabien Cousinié donne son point de vue sur comment les pilotes doivent pouvoir accéder au plus haut niveau, et notamment dès les aannées junior.-En Roue Libre sur le web:Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: tipeee.com/enrouelibreAbonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: bit.ly/newsletterEnRoueLibreSuivez En Roue Libre sur Instagram : instagram.com/enrouelibrepodcast/Suivez-moi sur Linkedin : linkedin.com/in/taillo/Visitez le site enrouelibre.cc