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美國時間1月27日特斯拉公布2020年第四季度財報，除了發布新款Model S及Model X，帶來外觀、內裝及性能升級外，還針對多項重點項目進行更新。本次財報重點：

- 2021新款Model S / Model X發布
- 2020年Q4總產量179,757輛，同比增長71%
- 2020年Q4營收107億美金；淨利同比增長57%達2.7億美金
- 特斯拉中國上海工廠將於今年近一步擴大
- 特斯拉將於2021年開始交付Semi電動卡車

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近日，特斯拉突然在美國將MCU 2.0升級及安裝費用從$2500美元打六折，降為$1,500美元，背後可能與上週美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式要求特斯拉招回15.8萬輛老款Model S和Model X有關。特斯拉MCU1.0的車，eMMC因為頻繁的讀寫還有先天的限制，導致作業系統在行駛過程中崩潰，雖然不影響車輛駕駛功能，但會導致導航、地圖、相機、空調等相關功能失效。特斯拉先前已經針對有問題零件的車主發過通知，可以到服務中心檢查，並進行快取清除的工作，也先後透過OTA更新軟體，優化防過度讀寫的相關機制，僅針對少數不可修復車主進行免費MCU更換。

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喬・拜登（Joe Biden）正式就任第46屆美國總統，也是史上最年長的美國總統。拜登一上任，就簽署了多項行政命令，而眾多科技公司也隨即在社群媒體上發來祝賀、感謝文，電動車相關產業的股票也應聲漲起。究竟，拜登和電動車有什麼關係？

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純電動續航1000公里時代來了？特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）表示，新車將採用一種全新的「結構化電池包設計」，相比傳統電動車，在底盤給龐大的電池包騰出空間，並用結構件包覆，特斯拉這次直接把4680電池包作為車身結構的一部分，而這樣的創新可以說是再一次顛覆車身設計的概念，為汽車工業全面電動化時代開創先例。

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科技巨頭微軟（Microsoft）正式宣佈對自動駕駛初創企業Cruise投資20億美金！自動駕駛從2015年以來，就一直是車圈和科技圈的熱門話題，培育出來的新創公司不計其數。除了特斯拉（Tesla），各大巨頭也紛紛佈局，熟知的有蘋果自己的泰坦計畫（Project Titan）、Google旗下的Waymo、通用汽車（General Motors）入股的Cruise、亞馬遜（Amazon）近期收購的Zoox、大陸科技巨頭百度的阿波羅（Apollo）等等...

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特斯拉悄悄展示了高度自動化的電池生產畫面，相當壯觀。除電池的圖示外，沒有提供任何的文案，但不難看出，影片展示的就是去年底的特斯拉電池日所發佈的4680電池。特斯拉有望近期公佈新款Model S及Model X，都有什麼令人興奮的技術革新呢？

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特斯拉不只是一家電動車公司，它未來發展潛力更大的業務，可能是人工智慧和自動駕駛技術，以及自動駕駛衍生的無人共享計程車業務以及悄悄躍升龍頭的太陽能及儲能業務。一個好的公司、好的創始人或者管理團隊，一定不會只看眼前的發展，一定會在火車頭業務進入軌道時，朝周邊高潛業務發展佈局，特斯拉也不例外。

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1年之內，從破產傳聞滿天飛、股價跌到美金$1.9元，在新車發布後暴漲到$66美元，市值逼近1000億美元。很多對電動車行業不熟悉或者對大陸市場不熟悉的朋友可能會問：誰是蔚來 NIO？蔚來會是下一個特斯拉嗎？

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DTC是英語"Direct to consumer"的縮寫，字面翻譯就是「直接面對消費者」的意思，所以DTC品牌也有人稱「直面品牌」，從汽車（像是Tesla）到消費電子、時尚、彩妝、生活用品品類都有DTC的足跡。它們快速的侵蝕傳統大廠的市場份額。大部分的DTC品牌從社群媒體竄起、線上自營電商銷售，隨著亞馬遜的興起、零售店的線上化，也進駐各種主流電商.com平台。近幾年，許多發展快速的DTC品牌也逐漸走入線下零售市場，從純互聯網的模式大舉「進店」，建立更強的品牌影響力及更快的銷售增長，讓很多傳統大牌感到空前壓力，數位轉型較慢的大公司甚至慘遭淘汰。

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電動車的續航里程普遍低於燃油車，即使是最高續航的特斯拉也是如此。電動車的充電站密度在大多數國家或地區遠遠低於加油站的密度，還有充電速度，即使是快充，充滿電的需時也遠遠高於加滿油，所以便利性上處於弱勢。乍聽之下好像很有道理，沒毛病，那為什麼我還是認為所謂的「里程焦慮」並不會阻礙電動車快速普及、顛覆汽車行業呢？因為有一些非電動車車主不會知道的盲區！

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