Les articles audio de L'Express
Connectée, solaire, électrique, décarbonée, autoréparante. La route du futur se dessine entre quête de performance technologique et urgence à respecter les objectifs de transition carbone. Comment pouvons-nous repenser sa conception même, en utilisant des matériaux innovants et des technologies intelligentes ? Comment la route peut-elle devenir plus qu'un simple espace de déplacement, en devenant une source d'énergie propre, un environnement connecté ?
Les enjeux sont immenses : congestion urbaine, émissions de gaz à effet de serre, sécurité routière et intégration harmonieuse dans nos écosystèmes fragiles.
Des revêtements routiers qui captent l'énergie solaire aux systèmes avancés de gestion du trafic qui minimisent les embouteillages, le futur de la route explore de nouvelles frontières.
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Le dilemme entre le développement des infrastructures routières et la préservation de notre écosystème n'a jamais été aussi prégnant. D’un côté, la construction de nouvelles routes est de plus en plus critiquée pour son impact négatif sur l'environnement. Pour preuve, ce mouvement contestataire a l’encontre du projet autoroutier A69 entre Toulouse et Castes. De l’autre, la nécessité de réaliser des routes pour des raisons de sécurité, de mobilité et d'économie.
Comment trouver un équilibre entre ces deux enjeux ? Faut-il continuer à étendre notre réseau routier ou est-il temps de réévaluer nos priorités et d'explorer des solutions plus harmonieuses avec la nature ?
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Trottinettes, vélo, scooter, camions, voitures, les modes de transports n’ont jamais été aussi nombreux. Au risque de provoquer des scènes de chaos dans les centres urbains. Cette diversité des moyens de déplacements encourage les pouvoirs publics à repenser le partage de la route. Dans ce nouvel épisode des Mobility Stories, édition spéciale Sur La Route, des spécialistes et experts explorent des stratégies novatrices pour fusionner efficacement les flux de trafic dans les espaces urbains et ruraux. Il s’agit de créer un équilibre entre mobilité et sécurité, tout en favorisant une transition vers des voies plus vertes et écologiques. Le défi ? Adapter les comportements et réinventer la route pour une cohabitation routière plus harmonieuse et sécuritaire.
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On l’utilise tous les jours qu’on pourrait presque dire qu’on ne la voit plus. Elle est devenue tellement omniprésente, partie intégrante du paysage qu’on ne la distingue plus. Pourtant la route a dessiné et dessine encore le visage de notre société. Elle permet les échanges, le transport, le voyage, la communication, le maillage d’un territoire. La France avec son millions de kilomètres de routes doit beaucoup a la route. Depuis le château de Cerisy, en Normandie, chercheurs et experts se penchent sur l’évolution de la route, ce symbole fort de la mobilité durable. De l'imaginaire à la réalité, en passant par les innovations et les sens, la route s'offre à nous comme un reflet de notre société.La route est à la fois une partie cruciale de notre histoire collective et un élément clé de notre avenir.
Embarquez dans cet épisode spécial des Mobility Stories à travers les méandres de la civilisation routière.
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Les expérimentations se succèdent et entretiennent le sentiment que la technologie du véhicule autonome progresse très rapidement, rendant sa diffusion inéluctable. Et pourtant, les promesses de al voiture autonome ont largement été revues à la baisse par les constructeurs automobiles tandis que son acceptation par la société n'est pas encore évidente. En serait-il de même pour un bus ou une navette autonome ? Pourrait-ce être la solution idéale ? À la fois technologiquement atteignable, économiquement et socialement pertinente ? Est-elle aussi prometteuse en milieu urbain, périurbain que dans les territoires ruraux ? Et qu'en pensent les élus locaux ?
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Médelìn, La Paz, New York... Le téléphérique urbain a séduit de nombreuses municipalités outre atlantiques : désenclavement de quartiers, désengorgement des flux, économique et écologique, le téléphérique semble avoir beaucoup d’avantages. Plus proche de nous, c’est la ville de Brest qui a été la première à installer un système de transport en commun dans les airs. Avant Toulouse, l’été dernier, qui a mis en service le plus long téléphérique de France…
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Paris, Berlin, Londres, Madrid… En Europe, on pourrait facilement croire que l’innovation dans la mobilité se trouve uniquement dans les grandes métropoles.
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Pour beaucoup, cela représente un chemin de croix, une succession d'embûches, de pièges à éviter... Et pourtant, il s'agit simplement d'aller d'un point A à un point B.
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Dans ce nouvel épisode nous évoquons un problème que tout détenteur de voiture électrique a un jour expérimenté : la difficulté de trouver une borne de recharge. C'est le frein numéro 1 à l'adoption de ce type de véhicule.,Pour développer le réseau des stations de recharge et surtout lui permettre d'être rentable, les opérateurs comptent sur un grand nombre de véhicules à batteries en circulation. C'est alors que le dilemme de l'oeuf et de la poule s'impose à nous : faut-il plus de bornes de recharge électrique pour voir plus de voitures, ou bien plus de véhicules pour plus de bornes ?
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La disparition des commerces en centre-ville des petites et moyennes villes s’est accrue ces dernières années. Un phénomène particulièrement insidieux qui a pour conséquence d’amoindrir l’attractivité de certaines communes. À Belfort, la mairie a mis en place une solution originale. Elle rachète des locaux commerciaux afin d’y proposer des loyers modérés et inciter les commerçants à s’y installer.
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Que signifiait pour Raymond Aron être un spectateur engagé ? Et comment l’être aujourd’hui, 40 ans après la mort du philosophe ? Dans ce grand entretien, Laetitia Strauch-Bonart, rédactrice en chef du service Idées de L’Express, reçoit l’avocat et essayiste Nicolas Baverez, à l’occasion d’un colloque organisé le 13 mars à l’Assemblée nationale par le think tank GenerationLibre.
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L'Ă©quipe :Â
Présentation : Laetitia Strauch-Bonart
Montage et réalisation : Jules Krot
Production : Charlotte Baris
Musique et habillage : Emmanuel Herschon / Studio TorrentÂ
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Logo : Anne-Laure Chapelain / Thibaut ZschiescheÂ
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