Vi starter med Evaluering af Elevator, hvor vi denne gang har en Antonov 28 med. Herefter diskuterer vi opbevaring af grej ud fra vores egne erfaringer. Vi slutter af med de nye segment: 6 Senses of Skydiving, hvor vi er kommet til smagssansen.

Vi sidder sammen med med-instruktør Henrik Boesen i NFK og diskuterer førstehjælp med baggrund i konkrete faldskærmsulykker, hvor vi har været til stede. Hvad skete der? Og hvordan vil vi håndtere en lignende ulykke fremover?

Vi taler om det at træne en nødprocedure fx ved den årlige seletur. Herefter taler vi om udsmykning, der er er faldskærmsrelateret dvs. smykker og tatoveringer med faldskærmstema.

Vi taler om fænomenet complacency dvs. hvor vi som springere sænker paraderne og glemmer, at faldskærmssporten ikke er helt ufarlig. Herefter introducerer vi et nyt segment: 6 senses of skydiving.

Et enkelt opkald fra Karsten Kokholm og så tog vi til det jyske, hvor en strabadserende dag for begge parter endte ud med et meget vådt spring.

Vi fortæller om en lidt usædvanlig faldskærmstur til Flensborg med OY-FDK og en stor gruppe danske skydivers. Og så har vi en form for liste over, hvad man både kan sige om sin rig og sin kæreste.

Vi fejrer os selv og er selvfede over at runde afsnit 100. Vi genbesøger emnet fra afsnit 1 nemlig brug af logbøger, vi taler om spring nr. 100, og vi hører masser af fraklip fra de andre afsnit.

Vi starter med at tale om nødexits, som var et glimrende emne-forslag fra en lytter. Herefter rater vi en Twin Otter i Evaluering af Elevator. Vi slutter af med at tale lidt om faldskærmsspringeres biler.

Vi taler om fun jumps med udgangspunkt i egne erfaringer og præferencer. Og så taler vi om, hvad er fun jump egentlig er. Herefter har vi - ikke kun én men - to lister med, hvordan frit fald føles.  

Vi hører forskellige klip fra diverse stand-up komikere, og taler om deres mere eller mindre unikke perspektiver på og jokes om skydiving. Herefter har vi en L-410 Turbolet med i Evaluering af Elevator.

Vi starter ud med en faldskærms-quiz. Herefter taler vi om det at skulle bruge ilt i flyveren, når vi skal op i 5-6000 meter. Vi slutter af med en joke.