Qu’est-ce que vous aimez le plus ou le moins dans l’industrie? Yves Bureau nous livre sa perspective dans sa chronique. André Tardif de TEC Transport, expert en conformité, répond à une question d’un abonné sur pourquoi la SAAQ ne permet pas de diviser les points d’infraction selon la classe du permis. Par exemple, si quelqu’un perd trois points pour une infraction commise à moto, cela ne devrait pas affecter son permis de classe 1, puisque la moto est utilisée à des fins récréatives et non professionnelles, selon notre auditeur. Nous concluons avec Gilles Tremblay de Prolab, qui nous rejoint en studio pour discuter des solutions adaptées à vos diverses applications!

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Pierre-Hugues Boisvenu souligne l’action de Yasmine Abdelfadel qui, face à une militante masquée défendant le Hamas, rappelle que le port de masques est interdit lors des manifestations. Il met également en avant l’importance de la semaine nationale des victimes et survivantes d’actes criminels. Michael Deschambault, de l’entreprise Affacturage JD, discute de la situation économique actuelle dans le secteur du camionnage. Avec des délais de paiement de 30, 45 à 60 jours devenant la norme, ces délais s’allongent souvent, ce qui entraîne un resserrement du crédit pour certains donneurs d’ouvrage. Jonathan Beauvais, coordonnateur provincial aux communications  de Contrôle Routier Québec (CRQ), nous informe des points qui seront inspectés par le CVSA lors du blitz de contrôle routier prévu du 14 au 16 mai.

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L’univers des camions lourds est marqué par des innovations constantes et des améliorations pensées pour le confort et l’efficacité des conducteurs. Chez Excellence Peterbilt, Dany Lefebvre et Patrick Lacoste, spécialistes chevronnés en ventes et en solutions personnalisées, nous révèlent les dessous des célèbres camions Peterbilt. Ils mettent particulièrement en lumière le modèle 589, une version réinventée et ambitieuse du classique Peterbilt 389.

Le Peterbilt 589, dernière évolution du classique Peterbilt, présente une cabine élargie qui tire son inspiration des modèles plus compacts pour maximiser le confort. Ce camion, véritable summum dans le domaine des poids lourds, représente une excellente manière pour les entreprises de récompenser leurs meilleurs chauffeurs. Le 589 se distingue par sa modularité exceptionnelle, rappelant les Harley Davidson pour sa capacité à être personnalisé à l’infini. Chez Excellence Peterbilt, tout projet peut être réalisé, permettant à chaque camion 589 d’être adapté parfaitement aux goûts et aux besoins spécifiques de chaque utilisateur.

Le moteur constitue un autre atout majeur du 589, disponible en version Paccar ou Cummins. Le Cummins X15 est particulièrement prisé pour sa facilité de réparation et la disponibilité de ses pièces, ce qui confère à ce moteur une excellente valeur de revente. En cas de bris mécanique, les chauffeurs peuvent compter sur l’accès à de nombreux garages indépendants qui sont équipés pour effectuer les réparations nécessaires, un atout non négligeable pour les routiers en déplacement. L’option Efficiency Productivity, la plus populaire actuellement, offre jusqu’à 500 HP avec une garantie pouvant atteindre 6 ans ou 960,000 km, couvrant à la fois le moteur et le DPF, pour moins de 15,000$.

Pour ceux qui sont curieux d’en apprendre davantage sur les camions Peterbilt et en particulier sur le nouveau modèle 589, ne manquez pas ce podcast réalisé avec Excellence Peterbilt, où Dany et Patrick partagent plus de détails sur ce qui rend ces camions si spéciaux et tant appréciés dans l’industrie.

Avec le nouveau 589, Excellence Peterbilt continue de démontrer son engagement envers la qualité, l’innovation et la satisfaction de ses clients. Que vous soyez un professionnel de la route, un gestionnaire de flotte ou simplement un passionné de camions, le 589 est conçu pour impressionner et performant, prêt à être modelé selon vos plus grandes aspirations!

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Dans un contexte où la transition énergétique devient un impératif mondial, des experts du secteur du camionnage soulignent l’urgence d’agir. Alain Pinard, directeur marketing d’Excellence Peterbilt Ste-Julie, et Claude Laporte, directeur de la succursale de Montréal-Est, affirment que l’industrie ne peut plus se permettre de rester attachée aux moteurs diesel et doit envisager des alternatives plus propres, comme le gaz naturel.

Ces deux intervenants chevronnés expliquent que, pour le moment, le gaz naturel représente la meilleure solution pour une transition immédiate. Ils reconnaissent également le potentiel de l’hydrogène comme une future alternative, mais observent que les coûts élevés et le manque d’infrastructures nécessaires rendent son adoption immédiate difficile. Ils insistent sur l’importance de toujours prendre en compte l’impact financier sur les clients lors de ces transitions.

Alain et Claude ajoutent que c’est souvent le consommateur qui, au final, supporte le coût des innovations en matière de transition énergétique. Ils plaident donc pour une approche qui protège les consommateurs, en initiant des changements qui ne répercutent pas les coûts additionnels sur eux et en commençant par des mesures réalisables et respectueuses des clients.

Mais sur le plan financier, la transition vers les énergies vertes est-elle réellement avantageuse? Contre toute attente, elle peut engendrer des économies considérables. En effet, le passage des flottes au gaz naturel peut permettre de réduire les coûts de 28 à 42%. Ces économies substantielles illustrent pourquoi il est crucial pour le secteur du camionnage d’adopter rapidement des énergies plus propres.

Pour approfondir ces perspectives et comprendre comment l’industrie du camionnage peut naviguer sa transition vers des énergies plus durables, découvrez l’entrevue complète où Claude et Alain partagent leurs connaissances approfondies sur les défis et les opportunités de la transition énergétique dans le secteur.

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Yannick Marceau commente l’actualité. Parlons du vieux pont de Québec qui suscite des avis partagés… Marie-Élyse Blais, ambassadrice chez Éros et Compagnie, aborde un sujet fort intéressant : les rencontres en ligne… Bonnes ou mauvaises?

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Plein de faussetés sur Facebook, nous parle Jean-Pierre Houle, ce qui amène les nouveaux à décrocher rapidement, dégoûtés par ce qu’ils apprennent. Des informations toutes croches et galvaudées par des supposés experts en transport. Avons-nous besoin de gens pour remettre les pendules à l’heure pour l’ensemble de la profession? Steve Bouchard, rédacteur en chef de l’influent magazine Transport Routier, nous parle de l’entreprise LION qui déclare un premier trimestre négatif et des carburants alternatifs. On parle aussi des comportements routiers; Steve invite les auditeurs à lire sur ce lien : https://media-magazines.newcom.ca/uploads/html/TR_20240502/index.html En page 30, Éric Mondor parle d’extrême inconduite.

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Ça roule avec Bobby Roy! Dans sa chronique du jour, Bobby nous explique le PEACVL avec François Lapointe, enseignant chargé de projet au CFTR. Claude Quirion prend la relève, en abordant le besoin de plaire ou la peur de déplaire! Nous terminons avec le salon de l’emploi du camionnage, la “Foire de l’Emploi”, qui se déroulera ce samedi le 11 mai de 10h00 à 16h00 au Centre de Foires Expocité de Québec.

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Pierre-Hugues Boisvenu commente et analyse plusieurs sujets du jour; derniers sondages, crimes et actualités. Johanne Couture parle du manque de stationnement et du retrait préventif, qui limite l’accès aux femmes dans l’industrie. En terminant, Julien et Benoit parlent du Super Party Camionneurs avec ses nouveautés pour 2024! Animation, lumières, articles promos, vous n’avez pas fini d’être ébloui!

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Yannick Marceau aborde la question : qui va payer pour le transport collectif? Il parle également des défis actuels de Québec Solidaire, en proie à une crise, et de son entraînement… Alain Pinard, de chez Excellence Peterbilt, nous convie à une visite guidée de l’entreprise, un walk around s’en vient… Claude Laporte se penche sur l’efficacité énergétique, explorant les multiples solutions envisageables pour les flottes de véhicules. En tant que spécialiste chevronné de la question, son expertise éclaire le sujet. Dany Lefebvre et Patrick Lacoste partagent avec nous les nouveautés concernant le camion 589, maintenant disponible. Cette refonte du 389 promet de régaler vos yeux et élever votre expérience!

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Quels sont les impacts de la vague financière sur notre industrie? Comment se portent vos finances? Charles Pellerin en discute avec nous aujourd’hui. Marie-Pier Laliberté et Candyce Salomé sont en studio et créent une ambiance dynamique en ondes! Deux passionnées qui partagent des détails sur leur quotidien…

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Yves Bureau se questionne… qu’est-ce qu’un bon chauffeur? Connais-tu la réponse? On enchaîne avec Marc Cadieux, PDG de l’Association du Camionnage du Québec, pour discuter de l’électrification des camions, du phénomène des “Chauffeurs inc’ et du Congrès de l’ACQ du weekend dernier. De son côté, Patrick Ducharme, directeur Ventes et Développement Cardlock chez Harnois Energies nous parle de courant alternatif comme l’hydrogène, le gaz naturel et le diesel avancé. On termine avec une bonne nouvelle; Pierre Labrie de Bernières prépare des entrevues sur la route, avec vous les camionneurs et camionneuses! On teste ses aptitudes d’entrevues avec sa collègue Anne Turgeon qu’il relève avec brio! Nous avons déjà hâte d’entendre ses chroniques qui se nommeront “5 minutes de gloire”!

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